和谐号机车新型液压起复设备方案

自2019年开始，针对和谐号电力机车本身车体尺寸约束，一般情况下，对其进行起复作业时，都要架设两条复轨桥进行双侧顶升横移，在两边架设设备对地基要求和施工人员要求较高，而且设备搬运到车底劳动强度又大；因此特提出单复轨桥双横移小车、双千斤顶作业的设备实施方案。

本方案在参考其他同类设备的基础对原有设备进行了改良创新。

首先顶升点为车钩底部，由于车钩底部有一凸台面所以顶升时必须加垫板垫平，以保证足够大的受力面。垫板具体尺寸与车钩底部配合，垫板加装磁铁，使用时垫板可以吸附在车钩底部，方便顶升定位。

横移小车采用框架式结构焊接成形，安装4个滚轮，带滑动转盘导向槽，车体表面带光滑导向板；将原来的的内置式横移油缸改成外置分体方式，在横移小车上加开导向槽，增加一个滑动转盘，用作抵消横移过程中的产生的位移量，转盘带挡边，顶升千斤顶可以放置于滑动转盘上。

横移油缸与横移小车连接采用卡口连接方式，可以实现快速连接、松脱。油缸与复轨桥连接采用圆柱定位方式，增大受力面。由于车底有管线的关系，考虑到车底的管线密集，特将油缸前端接头设计成弯形且任意方向连接形式

顶升千斤顶采用两个100T液压千斤顶同时对车钩底部进行顶升，顶升时顶头加垫板。

复轨桥采用框架式结构进行焊接成形，两侧有挡边为横移小车提供导向定位。挡板高50mm。

设备的安装方式设计为车体外先预组装，然后整体推进车底的方式进行设备架设。为了减轻施工人员的劳动强度，特设计一个设备预安装后的一个移动滑轮机构。

滑轮机构：为了方便将设备移到车底，因此要设计一个在钢轨上可以支撑起组装后的设备的滑轮机构。将滑轮机构放置到钢轨上然后复轨桥放在滑轮机构上，当要移动设备进入车底时，先将设备支撑起离开钢轨面，然后将设备轻松移动到车底顶升位将设备降下，降下后滑轮机构的滚轮离开钢轨面，滑轮机构的落到钢轨上。滑轮的使用: 转动手轮将滚轮顶出，使得滑轮架升高离开钢轨面，就可以轻松移动：反之松开手轮收回滚轮就可以将设备连同滑轮架一起降落到钢轨上。

由于复轨桥横跨两根钢轨中间悬空较大，所以要在钢轨中间加设2个复轨桥垫块，用来支承复轨桥，两个垫块必须横跨两根枕木，以使得受力均匀。

当设备移动到车底降下，此时就必须要在两端滑轮机构上增加复轨桥垫板将复轨桥垫起比垫块稍高3mm左右，使得复轨桥平衡且更加平稳。

在人员投入方面：

研发：

本项目由李勇雄工程师主导设计研发，李工程师从事机械行业30多年，设计经验非常丰富，2007年后曾参与和谐号机车双顶液压起复设备的研发，钢铁厂钢水车液压起复设备的研发等多个项目。

施工：

本项目由本公司王志聪、陈伟豪、李东等多名资深技术人员进行制作、试验等工作。

其中王志聪自1998年开始从事机械技术方面工作，有丰富的机械制造生产经验，2010年后参与过动车组液压起复设备的辅助设计生产、A型复轨器的改良的辅助设计制造等多项工作。陈伟豪2013年开始从事机械行业工作，2015年后参与了GY100-A型液压起复设备、A型复轨器的生产制造等。李东2010年开始从事机械行业工作，2015年后参加了GY100-A型液压起复设备、A型复轨器的生产制造等。

使用介绍

首先在架设设备前先将脱线台车用捆绑链条捆绑好，打好止轮器。将两个滑轮机构放置在车头外的两根钢轨上，然后将复轨桥放到滑轮机构上调整滑轮的高度，然后依次放上横移小车、滑动转盘、液压千斤顶，再装上横移油缸（设备架设好后应该在靠近钢轨的两钢轨轨内位置）。架设好后将设备整体平稳推动到车底车钩底部位置，放入复轨桥垫块，将滑轮机构降下到接触到钢轨面，复轨桥落于垫块上，调整好复轨桥到基本水平状态，在两个滑轮机构上加垫上合适的调整垫板垫平复轨桥。

开始作业：先将横移小车推到顶升点下，调整横移油缸伸缩使得横移油缸上的圆柱凸台落到复轨桥的圆孔内，然后开始顶升。顶升时配合爬升环组使用，内、外环交替使用，先将千斤顶活塞杆升起，然后加入爬升外环，将车体降落到爬升外环上，将活塞杆降到底，再在活塞杆顶加入爬升内环，继续升起活塞杆顶起车体；当顶起车体到足够高度时（轮缘离开钢轨面大约50mm左右），停止顶升，将车体落于爬升外环上，此时轮缘高于钢轨距离大约30mm左右，顶升到位。

在车辆顶升到位后，应检查车辆各方面情况，主要为止轮器是否松动，链条受力情况等安全因素。

检查车辆后，就可以对车辆进行横移作业。通过操控液压站控制横移油缸伸出，推动横移小车前进，在横移过程中尽量使横移小车的速度均匀缓慢。当车辆移动到钢轨中心时就可以停止横移进行复位。

复位作业，横移到位后先将千斤顶活塞杆升起，使车体离开爬升外环，先取出1个爬升外环，然后降下活塞杆使得车体落于外环上，再降下活塞杆，取出1个内环，如此交替操作直至所有爬升环全部取出，车辆轮对落于钢轨上。复位作业完成。